这条路，中国人走了110年……

　　在中国大地上有一条铁路一头连着历史一头连着未来它目睹了旧中国的屈辱历史也见证了新中国的伟大复兴它就是京张铁路2014年6月11日，游客在“京张铁路”微缩景观参观火车头。(新华社记者王晓摄)这里是中国铁路的起点1905年积贫积弱的清政府决定自建铁路彼时的中国四分五裂、国力羸弱举国上下没有一寸铁路是自己造的也没有任何独立修建铁路的经验这是辛亥革命时局图。图中所显示的是20世纪初期帝国主义瓜分中国的形势。(资料图片)当时外国人已在中国修建了唐芦、关内外、胶济等铁路听说中国人要独立修建铁路帝国主义侵略者放言：“中国能修京张铁路的工程师还没出生！”

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　　就是在这样的背景下詹天佑临危受命勇敢接受了历史向他提出的巨大挑战站在中国人自己主持铁路工程的开端顶着挖苦与质疑明知山有虎，偏向虎山行！詹天佑。新华社发塞外常常狂风怒号，黄沙满天而修建京张铁路必须在峭壁和深涧中勘测考察、凿山开路京张线上的列车驶过天险八达岭(资料图片)。左边的房屋就是詹天佑当年修建八达岭隧道时居住的地方。(新华社记者朱立荣摄)航拍京张铁路居庸关段。(新华社记者邢广利摄)为了让火车能顺利爬上陡坡詹天佑顺着山势设计出巧妙的“人”字形折返线成为中国铁路史上一大创举京张铁路青龙桥车站附近的“人”字形铁路(资料照片)。新华社发

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　　詹天佑带领没什么经验的团队克服种种困难高质量建成了铁路全线竣工比计划提前了足足两年极大增强了民族自信心1909年10月2日，由中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路举行通车典礼。这是铁路修成时，詹天佑(车前右三)和同事的合影。新华社发1909年，京张铁路开通在世界上第一条铁路通车84年后中国人终于有了一条自行设计和建造的干线铁路从此开启了中国铁路建设的新纪元詹天佑亲笔题的“居庸关车站”(资料图片新华社发)京张铁路一建成就成为当时中国最繁忙的铁路线但在之后连年战乱中遭到严重破坏通车时断时续

“七七事变”前7天的青龙桥火车站。(来源：学习小组微信公众号孙明经摄)

抗日战争时期的青龙桥车站。(来源：学习小组微信公众号资料图片)

　　新中国成立后对全国遭受战争破坏的基础设施进行了大规模的修复和重建京张线所属的平绥铁路于1949年10月修复通车正式更名为京包铁路 2015年10月25日，列车行进在京张铁路线上。(新华社记者杨光摄)2016年11月老京张铁路完成历史使命，正式关停取而代之的，是京张高铁中铁三局的工人在京张高铁官厅水库特大桥进行铺轨作业，2019年1月13日无人机拍摄。(新华社记者杨世尧摄)跨越百年的“握手”时钟的指针拨回到今天如今，沿着老京张线一条崭新的京张高铁线将于今年年底正式开通在青龙桥站京张高铁与京张铁路的“人”字形线路组合成一个“大”字新老两条京张铁路线穿越时空交汇在一起实现了跨越百年的“握手”

　　京张铁路最具代表性的人字形线路上的转折点车站——青龙桥站。

　　110年前的京张铁路是国人的“争气路”今天的京张高铁则将开启智能铁路的新时代11月1日，中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作，无人机拍摄。(新华社记者杨世尧摄)京张高铁了达成诸多“世界之最” 建成了世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站——八达岭车站。由于车站建在地下102米处，需要在修建的同时尽最大可能减少对长城的影响。长城下高铁站模拟图其次，克服了世界上最复杂的地下工程——清华园隧道。这是精准如外科手术般的隧道设计与施工。京张铁路清华园隧道顺利贯通视觉中国图此外，即将用于京张高铁的“复兴号”智能型升级版列车，采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。它将实现自动驾驶、验检合一、不用身份证的人脸识别系统等全新智能体验。

　　这是京张高铁智能动车组众创设计结果“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”效果图。新华社发京张高铁建成后将会使北京张家口两地运行时间由3个多小时缩短到1小时之内也将为2022北京冬奥会“保驾护航”

　　资料图片来自网络

　　从1909年到2019年从“老京张”到“新京张”不仅实现了时速35公里到时速350公里的飞跃更实现了中国铁路从落后到领跑世界的跨越新华社图杨宝森摄百年后的今天从引进改良的“和谐号”到拥有自主知识产权的“复兴号”曾经备受国外讥讽的“铁路小国”早已让世界刮目相看百年后的今天中国高铁不断创造着奇迹↓↓↓世界首条新建高寒高铁——哈大高铁世界单条运营里程最长高铁——京广高铁世界上一次性建成里程最长高铁——兰新高铁……视觉中国图百年后的今天中国铁路遇水搭桥、逢山开路上高原、穿沙漠、迎风雪从高寒地带到热带海岛将百余座城市紧密联系在一起到2018年底中国铁路营业里程达到13.1万公里其中高铁运营里程超过2.9万公里占世界高铁总量60%以上稳居世界第一